近年來(lái)，新能源作為國家大力扶持的項目，特別是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的高額補貼政策，推動(dòng)著(zhù)新能源市場(chǎng)的飛速增長(cháng)。受到行業(yè)*特斯拉的影響，我國18650鋰電池在汽車(chē)領(lǐng)域的應用也越來(lái)越廣泛，今天，我們將重點(diǎn)講述關(guān)于18650的高溫老化試驗。

18650型鋰電是電子產(chǎn)品中比較常用的鋰電池，常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。而在幾年前，有人對特斯拉電池板進(jìn)行了拆解，發(fā)現了7000多節18650電池，這是在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的一大創(chuàng )舉。18650型鋰電池重量輕，容量大，但是相較聚合物鋰電池來(lái)說(shuō)的容易發(fā)生短路或發(fā)生爆炸，電池對條件要求很高，而安全是汽車(chē)等所有產(chǎn)品的核心，這就是為什么18650鋰電池要做高溫老化試驗了。鋰電池做高溫老化試驗主要有兩個(gè)方面的原因：一、高溫對電池老化的測試；二、pack或電池組BMS一致性的評測。

18650鋰電池放電高溫環(huán)境為＜60℃，充電溫度＜45℃，我們在做高溫老化試驗的時(shí)候，就是根據以上溫度進(jìn)行測試，一般而言，測試45℃與55℃比較多，研究在此高溫環(huán)境下，對電池的耐溫性能進(jìn)行一定時(shí)間的存放也就是老化，再拿出來(lái)進(jìn)行電量測試，篩選和評測電池的老化性能與一致性。這種老化方式看是簡(jiǎn)單，實(shí)則要求非常之高，一方面是溫度精度的控制，只有高精度的控制才能給出科學(xué)的試驗數據；二是安全性能上的防火防爆。這些都是隨意搭建或制造的簡(jiǎn)易高溫環(huán)境所無(wú)法做到的，規范化和標準化才是實(shí)驗之根本。

這里，我們拓展一下關(guān)于鋰電池高溫老化試驗的安全要求。由于電池的特殊性，在高溫環(huán)境下可能會(huì )發(fā)生的燃燒以及爆炸的危險，需要對高溫老化房進(jìn)行防火防爆處理。武漢尚測試驗設備有限公司采用高性能雙面彩鋼巖棉保溫庫板拼裝而成，板材厚度100mm，彩鋼板厚度0.8mm，整個(gè)庫體采用鋼架結構，庫體內外用不銹鋼板包邊；接合處打密封玻璃膠，有效保證房間的密封性與美觀(guān)性。房體材料的燃燒性能符合《建筑材料燃燒性能分級》*的規定，確保保溫庫板在電池爆炸燃燒情況下30分鐘內不變形、不燃燒。其中監控、煙感、噴淋、報警燈系統聯(lián)動(dòng)控制，保證安全的老化試驗，將意外損失將至zui低。

所以，18650鋰電池不僅需要做高溫老化試驗，更需要做安全的試驗。